"Ze hebben twee, drie tienden voorsprong": Vasseur bevriest Ferrari-fans, wie is de vijand om te verslaan

De drang om te winnen is groot, om de wereldwijde vastentijd te doorbreken die sinds 2007 in het coureurskampioenschap en sinds 2008 in het constructeurskampioenschap duurt. Inmiddels is, zoals elk jaar, het motto "Ferrari, het is een goed jaar" ontstaan, dankzij het enthousiasme dat ontstond na de komst van Hamilton. De waarheid is echter dat McLaren nog steeds het team is om te verslaan, ook al duurde het duel tussen de twee teams vorig jaar tot de laatste GP in Abu Dhabi. En terecht wilde Frédéric Vasseur de rol van brandweerman op zich nemen en daarmee de gemoederen van de fans die nog steeds verhit waren na het zien van Lewis' eerste ronden op Fiorano, koelbloedig bekoelen. De teambaas van Draveil zei dit in een interview met zijn Franse landgenoten bij Auto Hebdo, waarmee hij de titel van favoriet in handen gaf van McLaren: «Wie zegt dat wij de favoriet zijn, vergeet dat onze rivalen - zei hij - ons voor zijn. In het laatste jaar van deze technische en reglementaire cyclus wordt het steeds moeilijker om winst te maken op het circuit. Het is waar dat wij in de laatste acht races van 2024 meer punten hebben gescoord dan zij, maar zij hadden een prestatievoordeel dat ze niet volledig konden benutten vanwege enkele incidenten of kleine ongemakken of problemen.

We moeten 2-3 tienden meer verbeteren dan McLaren. Als dat lukt, is niets meer onmogelijk voor ons." Kortom, het zal lastig worden om een ​​auto als die uit Woking, die vorig jaar bewees compleet en competitief te zijn op alle circuits, weer in elkaar te zetten. Zeker als de eenzitters nu het einde van een reglementaire cyclus hebben bereikt, die in 2022 werd geïntroduceerd met de komst van grond-effectauto's, en met een niveau van topprestaties dat bijna is bereikt. Zoals Vasseur al zei tijdens de SF-25 presentatieconferentie, is het de bedoeling om McLaren te imiteren en de auto na vier of vijf GP's verder te ontwikkelen, waarbij we proberen om met de updates elke mogelijke tiende te behalen.

Ook wordt er rekening gehouden met een technische richtlijn van de FIA ​​over de flexibiliteit van de vleugels, die vanaf de GP van Spanje in juni in Barcelona van kracht wordt. Als de nieuwe functies niet werken, dan is het beter om je te richten op 2026, het jaar waarin de motorregelgeving wordt gewijzigd. "Het zal lastig zijn om gedurende het jaar significante prestatieverbeteringen te zien, vergeleken met de eerste races van het seizoen", concludeert de teambaas. "Vroeg of laat moeten we allemaal aan 2026 denken. Ik verwacht zeker niet dat we de prestaties van onze auto zo drastisch kunnen verbeteren als vorig jaar."